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| 製 品 | ショップ | 価格(円) | H P |
写 真 |
特 徴 |
| FANCTION-S | ZEAL | 248,000 | スタンダードモデルながらプリロード独立調整と独自のバンプ&リバンプ減速比の機能を備える。SWIFTスプリングはハードとソフトの2種類から選択可 | ||
| ヨーロピアンサス | Back Yard Special | 48,000 | ● |  |
ノーマルショックとのマチングを最優先に設計。バネレートはＦ4.6kg、Ｒ5.9kgとノーマルの約20% UP。車高はＦ35mm、Ｒ30mm DOWN |
| ETS KIT TYPE HA | ENNEPETAL | 260,000 | ビルシュタイン・ダンパーのスペシャリストがリリースする車高調はスプリングレート、Ｆ・Ｒとも8kgに設定。Ｒはノーマルと同じく別タンク式を採用 | ||
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独自のデュアルレートスプリングによる的確なハンドリングとしなやかな乗り心地を両立。最低地上高90mm さらに低い非車検対応のDRRacingもあり |
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| SUSTEC スーパーH | tanabe | 30,000 | Ｆ5.0kg、Ｒ6.1kgのチョイスにより、脅威のスタビリティと精悍なスタイリングを実現。車高はＦ15mm DOWN、Ｒ23mm DOWN | ||
| el SPORT | LACK | 264,000 | ビルシュタインダンパーを基本に減衰力、ストローク等を使用用途に併せてオーダーメイド制作ができる。ネジ式車高調タイプで減衰力の調整・非調整が選択可。（バネ付） | ||
| ACTIVE DOWN SPRING | ESPELIA | 38,000 | 徹底的なローダウンを実現しながら最低地上高90mmをクリア。ハード走行可能なGTバージョンも制作中 | ||
| 車高調キット | J's RACING | 348,000 | 放熱性とバネ下軽減を考慮してケースはアルミ製。減衰調整は30段もできるサーキットスペックのキット。Ｒダンパーはノーマルと同じ別タンク式を採用 | ||
| TYPE DOWN | RS☆R | 33,000 | 不等ビッチ形状のバネレートが最低地上高ギリギリのフォルムとコーナリングの安定を実現。車高はＦ15〜20mm、Ｒ30〜35mm DOWN | ||
| クアンタムレーシングダンパー T6 | PHASE | 288,000 | 理想のストローク量を考慮した車種別専用設計。超硬質アルミケースを採用するなど本格的。減衰力固定のT6以外に調整付のT5、別タンクのT3もある | ||
| Hi TECH DAMPER | power house amuse | 260,000 (ラジアル) |
エナペタル社と共同開発した市販ビルシュタインとしては初の別タンク式を採用。ラジアルセッティングとタイヤセッティングの2種類がある | ||
| 車高調製ダンパー | SPOON | 価格未定 10.5発表 |
100分の1秒の動きに拘った車高調ダンパー。アッパーマウントの肉厚、ブッシュの硬度にまで拘った本格派 | ||
| スーパーフォルムスプリング | HKS | 30,000 | スタイリングの美しさとしなやかな走りを実現。バネレートはＦ5.1kg、Ｒ6.5kg。車高はＦ27mm、Ｒ29mm DOWN。Ｆにはバンプラバーが付く |